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Bravo, joli travail.
Les boudins sont gonflables?

Bon travail Alex,
Mais dommage d avoir enlevé le fichier des bridages pour ceux qui ont des anciens modèles qu ils voudraient upgrader...

Je n'ai pas vu d'évolutions pour l'instant.

Aussi en photos et vidéo je trouve que le profil de l'ail est bizarre, il me semble très plat et même symétrique...

Bref il faudrait encore bosser dessus, mais gonfler une aile en haute pression est ce la solution?

Ben si, je confirme, mais ce sont 3 lattes en fibres, mais ce sont des lattes...
Et même pas un poisson d'avril....

Voici le lien
https://www.gong-galaxy.com/produit/gon ... utless-v4/

Alors?

Bon travail,
Moi ça me plaît, bravo

Bon travail,
Moi ça me plaît, bravo

Une révolution ? La cyballe sort une strutless au moins aussi perfo que les caissons? Bon déjà, la strutless a trois lattes!!!! Si, si!!!! Super cap, vitesse et light wind... Et redécollage en marche arrière comme un caisson.... Mais que reste t-il aux caissons!!!!!!! Ah... Que c est beau le marketi...

ah oui, intéressant comme info, je ne savais pas que plus les suspentes étaient grosses , plus elles rétrécissaient. et le fait de régler le mixer test ne donne aucune indication sur le raccourcissement des suspentes côté aile, mais par contre , forcément , on sent que l'aile ne vole plus aussi bien...

Mais quelle est la fréquence de changements des lignes sur ces Halo avec leurs suspentes très fines?

car s'il faut les changer tous les ans, cela fait un joli budget...

Oui, tout à fait d'accord, la wing s'oriente à fond vers le coté élitiste et se coupe de sa base il faut qu'ils développent des sup gonflables à grosse dérive de façon à pouvoir se déplacer avec une wing, ce qui serait facile pour le commun des mortels. la cymbale et f one sortent bien des gonflable...