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Bon travail,
Moi ça me plaît, bravo

Une révolution ? La cyballe sort une strutless au moins aussi perfo que les caissons? Bon déjà, la strutless a trois lattes!!!! Si, si!!!! Super cap, vitesse et light wind... Et redécollage en marche arrière comme un caisson.... Mais que reste t-il aux caissons!!!!!!! Ah... Que c est beau le marketi...

ah oui, intéressant comme info, je ne savais pas que plus les suspentes étaient grosses , plus elles rétrécissaient. et le fait de régler le mixer test ne donne aucune indication sur le raccourcissement des suspentes côté aile, mais par contre , forcément , on sent que l'aile ne vole plus aussi bien...

Mais quelle est la fréquence de changements des lignes sur ces Halo avec leurs suspentes très fines?

car s'il faut les changer tous les ans, cela fait un joli budget...

Oui, tout à fait d'accord, la wing s'oriente à fond vers le coté élitiste et se coupe de sa base il faut qu'ils développent des sup gonflables à grosse dérive de façon à pouvoir se déplacer avec une wing, ce qui serait facile pour le commun des mortels. la cymbale et f one sortent bien des gonflable...

+1

Chez moi , on a peu de vent et donc aussi peu de wings... Mais il y en a quand même. Je les observe donc assidument, mais j'avoue que pour l'instant je ne vois personne qui me fait kiffer. Par contre, j'avoue déjà avoir vu plusieurs wings naviguer quand j'étais en 9 en foil, dans du 9 à 13 kt. les g...

si ça se trouve, etienne.guena, sur la 10 genesis que tu as eu,
ils n'ont tout simplement pas fait les modifs...
cela peut expliquer son comportement...
ou pas, car de toute manière la 10 sera toujours un peu lente.

Il va te falloir une barre de 65 cm, et comme dit Alex, on peut la faire fonctionner correctement, mais vu son ratio, ce ne sera pas un foudre de guerre.
De mon côté, j arrive à bien faire fonctionner la 9 Genesis , mais elle sera jamais aussi perfo qu une soul, une pulsion ou une frs....

En effet, ce largueur semble vraiment top, vivement qu il soit monté d origine sur les barres totem.