Weekend du 28-29 octobre : Port-Camargue

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balboxl
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Re: Weekend du 28-29 octobre : Port-Camargue

Message par balboxl » mer. 1 nov. 2017 22:07

Les G, on les prend pas trop à la relance, plutôt à l'appel de saut, et surtout au kiteloop.
En effort très court, de moins d'une seconde (quelques dixièmes), vu que j'ai déjà pété des avants en bon état (et pas que la barre de Stef, sur un KL avec la leader 7m, mais sur d'autres ailes aussi), je dirai qu'on peut monter à quelques G, 6 me paraissent pas déraisonnables.
En accélération tenue sur plus de quelques dixièmes, je dirai moins de 2. C'est en tout cas très sympa quand tu as les pieds qui partent derrière lors du KL, ou que tout le corps remonte à la ressource d'un KL hélico.

Pour terminer, je dirai que ça arrache nettement plus brutalement avec un boudin (par exemple, le we dernier, la rebel 7 qui m'a fait perdre la planche), même si un caisson bridé porte plus et vole plus haut (dans les mêmes conditions, je montais et volait bien mieux en sonic 11).
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Re: Weekend du 28-29 octobre : Port-Camargue

Message par regis-de-giens » mer. 1 nov. 2017 22:45

L'idee de se baser sur des ruptures de lignes me parait une bonne idee.
Mais intuitivement je dirais que 6 G me parait trop élevé. 4 G en vertical vers le haut est la limite du commun des mortels avant de commencer a perdre ses esprits (Voile noir) ; mais puisque c est ponctuel on peut regarder en detail mais je pense plutot que les lignes vont casser avant leur limite officielle (une chargement rapide peut etre plus violent que statique, epissures, fragilites de rigage...)
Je serais surpris que ca depasse 3-4 G.
Balboxl, on trouve des applis gratuites qui mesurent l'Acceleration. Tu embarques un smartphone la prochaine fois ? ... s il resiste a l'acceleration :-D
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Re: Weekend du 28-29 octobre : Port-Camargue

Message par balboxl » mer. 1 nov. 2017 22:50

La limite de 3-4 G pour une personne non entraînnée (pas un pilote de chasse quoi), c'est pour du soutenu de quelques secondes. Si le sang n'a pas le temps de bouger, sur quelques dixièmes, cette limite est bien plus haute.

Régis,la limite du portable, ça va plutôt être son étanchéité lors de gros crash, qui vont souvent avec ce genre de sauts ;) .
Mais ça doit être dépouillable sur un capteur type woo...
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Re: Weekend du 28-29 octobre : Port-Camargue

Message par regis-de-giens » jeu. 2 nov. 2017 00:17

Y a plus qu'a. Ca serait interessant. Et de voir les descellerations sur les chuttes ...
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Re: Weekend du 28-29 octobre : Port-Camargue

Message par giarmoleol » jeu. 2 nov. 2017 09:59

Alors, les accélérations sur les atterrissages et sur les 'Trous dans l'eau', j'ai quelques exemples.

Kite13 avait organisé un Queen/King of the Jaï contest, avec une planche en libre service équipée d'un Woo ou piq (me souviens plus) et quelques classements: Hauteur, Hangtime, Compromis hauteur et douceur de replaquage, Plus gros trou dans l'eau. Les classements publiés donnent ça:

Afin de privilégier la maîtrise (sans laquelle la puissance n'est rien), et de favoriser la sécurité et l'élégance, nous créons un classement Hauteur & Douceur Mixte (réception<4G avec un bonus à la douceur de 1 point par G), en plus du Brut (hauteur pure sans limite de G).
Le vainqueur de la plus grosse gaufre payera son coup à la communauté en fin de saison!
KING/QUEEN OF THE JAÏ = HAUTEUR&DOUCEUR
1) 10.1' (7.9m/1.8G) Elodie Thelliez
2) 9.5' (8.9m/3.4G) Christophe Ferrari
3) 8.8' (7.1m/2.3G) Vincent Daubagna
4) 8.4' (7.2m/2.8G) Natalia Kite
5) 8.2' (7.8m/3.6G) Cyrille Carrard
6) 8.1' (6.9m/2.8G) Mike Will
7) 6.9' (4.9m/2G) Benjamin Buscayret
8) 5.3' (2.8m/1.5G) Cedric le Can
(Atterrissage 4G maximum / Score=hauteur + bonus : 3G=+1, 2G=+2, 1G=+3, ...)
---------------------------------------------
HAUTEUR HOMME (sans limite de G)
1) 10.1m (5.0G) Christophe Ferrari (01/08)
2) 8.5m (5.2G) Cyrille Carrard (09/08)
3) 7.5m (4.9G) Vincent Daubagna (01/08)
4) 6.9m (2.8G) Mike Wil (09/08)
5) 4.9m (2.0G) Benjamin Buscayret (09/08)
HANGTIME HOMME
1) 6.3s (7.5m) Vincent Daubagna (01/08)
2) 5.5s (6.9m) Mike Wil (09/08)
3) 5.3s (7.5m) Christophe Ferrari (01/08)
4) 5.2s (7.8m) Cyrille Carrard (09/08)
5) 4.0s (4.9m) Benjamin Buscayret (09/08)
---------------------------------------------
HAUTEUR FEMME
1) 8.3m (2.9G) Elodie Thelliez (19/08)
2) 7.2m (2.8G) Nata Lia Kite (06/08)
HANGTIME FEMME
1) 4.5s (7.9m) Elodie Thelliez (19/08)
2) 4.4s (7.1m) Natalia Kite (06/08)
---------------------------------------------
KISS LANDING MIXTE (Saut>5m)
1) 1.0G (6.6m) Natalia Kite
2) 1.0G (5.8m) Vincent Daubagna
3) 1.8G (7.9m) Elodie Thelliez
4) 1.9G (5.6m) Cyrille Carrard
5) 2.4G (5.1m) Mike Wil
CRASH LANDING MIXTE :
1) 6.2G (7.4m) Christophe Ferrari
2) 5.7G (4.9m) Mike Wil
3) 5.6G (1.8m) Cedric Le Can
4) 5.5G (6.5m) Vincent Daubagna
5) 5.2G (8.5m) Cyrille Carrard


Bref 1 à 3G pour les atterrissages propres, 5 à 6,2G pour les grosses vautres.
Perso, j'ai pas l'impression qu'une grosse relance puisse arracher autant le slip qu'une bonne grosse vautre des familles, mais ça reste un avis perso.
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Re: Weekend du 28-29 octobre : Port-Camargue

Message par voodoo13 » jeu. 2 nov. 2017 10:14

balboxl a écrit :La limite de 3-4 G pour une personne non entraînnée (pas un pilote de chasse quoi), c'est pour du soutenu de quelques secondes. Si le sang n'a pas le temps de bouger, sur quelques dixièmes, cette limite est bien plus haute.

Régis,la limite du portable, ça va plutôt être son étanchéité lors de gros crash, qui vont souvent avec ce genre de sauts ;) .
Mais ça doit être dépouillable sur un capteur type woo...
Côté étanchéité: coque étanche + pochette étanche, le tout dans la combi.
Pas de souci jusqu'à présent.
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Re: Weekend du 28-29 octobre : Port-Camargue

Message par balboxl » jeu. 2 nov. 2017 19:50

Je pense qu'avec Voodoo, on parlait de G pendant le vol, suite à un mouvement de l'aile (accélération).
Là tes données Giarmo, c'est de la décélération à l'impact (et à ce pti jeu, si tu veux obtenir le max de g, un boudin sera imbattable ;) , quoi qu'un caisson qui n'aurait pas ressourcé un KL doit permettre de bien taper aussi. Je dirai qu'entre son côté 100% depower qui permet de tomber comme une pierre sur demande, et sa très mauvaise capacité à boucler les KL, l'hydra a tous les atouts :lol: ).
Et en plus, c'est la décélération de la board à l'impact. Vu que les genoux se plient, je pense pas que le reste du rider (son buste, sa tête) prennent autant.
Alors qu'en accélération suite à envoi d'aile,la mesure sur la board et le rider devraient être à peu près les mêmes (en négligeant le mouvement type scorpion, balançant la board vers l'arrière de la tête, qu'on fait sur les très très gros KL).
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Re: Weekend du 28-29 octobre : Port-Camargue

Message par giarmoleol » jeu. 2 nov. 2017 20:25

balboxl a écrit :Je pense qu'avec Voodoo, on parlait de G pendant le vol, suite à un mouvement de l'aile (accélération).
Là tes données Giarmo, c'est de la décélération à l'impact (et à ce pti jeu, si tu veux obtenir le max de g, un boudin sera imbattable ;) , quoi qu'un caisson qui n'aurait pas ressourcé un KL doit permettre de bien taper aussi. Je dirai qu'entre son côté 100% depower qui permet de tomber comme une pierre sur demande, et sa très mauvaise capacité à boucler les KL, l'hydra a tous les atouts Image ).
Et en plus, c'est la décélération de la board à l'impact. Vu que les genoux se plient, je pense pas que le reste du rider (son buste, sa tête) prennent autant.
Alors qu'en accélération suite à envoi d'aile,la mesure sur la board et le rider devraient être à peu près les mêmes (en négligeant le mouvement type scorpion, balançant la board vers l'arrière de la tête, qu'on fait sur les très très gros KL).
Vi je suis tout à fait d'accord avec toi. mais ça répondait à la demande de Régis.

Par contre ça donne un ordre de grandeur. Si la board se prend 6g à l'impact d'un beau trou-dans-l'eau, et comme les accélérations à la relance (ou au décollage) sont, en tout cas pour moi, achement moins decoiffants et arrachent moins le slip, on peu supposer que les relances génèrent moins de 6G...
C'était ça l'objet de mon post.
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Re: Weekend du 28-29 octobre : Port-Camargue

Message par balboxl » jeu. 2 nov. 2017 20:45

désolé, j'avais pas vu / compris la demande de Régis !

Difficile pour ma part de comparer les ressentis de décélérations lors d'une chute (grosse claque) et d'accélération (estomac qui va dans les talons).
Par comparaison avec des bagnoles / motos qui poussent très fort (1G), je dirai 2-3 G grand max sur une accélération un peu tenue (genre une demi seconde à une seconde).
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Re: Weekend du 28-29 octobre : Port-Camargue

Message par regis-de-giens » ven. 3 nov. 2017 22:57

Merci giramoleol. Effectivement ca fixe quelques chiffres autour de 3 G et sans indication de duree. Mais intuitivement on doit etre autour de la seconde je pense.
Je pense comme vous que le capteur peut etre interessant a la monté... et representatif de plus rien du tout a l amerissage. Pour imager ca represente presque la difference entre sauter de 2 metres vers la terre ferme soit sur les pieds soit sur la tete... :shock:
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