Désolé pour la prose prolifique Eric, mais ca va etre difficile de faire tres court si je veux tenter de m expliquer :
eric a écrit :Le shéma 3 poulies ne correspond pas au système aeros , régis;
il y a 2 poulies " sous les C" sur le shéma c'est sous les B . et le plan des lignes est différent. Aussi qu'est-ce que tu veux dire par contre intuitif?
De ce que tu me dis, j'en deduis donc que sur ta photo les A sont a gauche et les Z a droite ? Si c'est le cas c'est effectivement un peu different du 3 poulies "classique " : c est un 6 : 2 : 1, autrement dit pour un mouvement de 6 de Z, C bouge de "seulement" 2 et B de 1. Ca fait donc toujours un mix entre un 2 poulie classique et une aile de traction power kite 4 lignes (ou tu ne tire que les Z , alors que ABC restent identiques). En résumé quand tu bordes ca cambre un peu plus que 2 poulies (en incluant aussi les C cette fois). Donc a priori une sensation de plus gros power/depower, mais un peu au detriment de la perf quand tu bordes (aile qui va reculer un peu dans la fenetre et donc tirer plus fort mais selon une direction qui genere moins de vitesse en foil. C est mon "guess" theorique car jamais testé .
Ca fait pas une grosse difference avec le 3 poulies plus classique de la speed2, juste que B et C sont un peu moins mobiles (contre B seulement sur le 3 poulies classiques).
La turbo line de la diablo 1 (idem pour une tentative avortee recemment côté flysurfer) fait en partie la meme chose que ton speed systeme, mais uniquement sur les derniers cm de bordé grace a un petit bout qui se tend uniquement tres bordé. Ca permet de maintenir la meilleure perf sur 3/4 de la course de bordé et sacrifier de la perf uniquement sur le dernier 1/4 pour favoriser un meilleurs virage ou puissance au waterstart. Mais ce sont deux ailes avec une philosophy differente bien sur , c est juste pour illustrer.
Apres, l impact sur le cambre sera moins marqué si en meme temps B et C sont plus proches de A que sur les autres ailes, ca compensera.
Niveau pression en barre ca devrait la diminuer un peu pour une position de brides cousues au meme endroit. Mais un eventuel rapprochement des positions de couture des brides B et C va aussi (et plus significativement) diminuer la pression en barre ... donc il est difficile de dissocier le passage a 3 poulie de l evolution des lignes de coutures B et C , mais il est fort a parier que ca va reduire la pression en barre par rapport a la meme aile developee pour 2 poulies. Il faudrait des infos du designer ou bien mesurer les positions des lignes ABCZ pour les deux generations. Je sais pas si je me fais comprendre, c est pas evident par ecrit.
Ps : "Contre-intuitif" : je veux dire que on pourrait croire que augmenter le nombre de poulie va augmenter l ecart avec un comportement zero poulie (powerkite) ou une poulie (Speedettes) . Mais non, je dirais que le comportement de 3 poulies se situe entre celui de 2 poulies et celui de 0-1 poulies.
