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Bonjour a tous,

je cherche conseil pour ajuster le bridage de mes PL Aero V2 12m et 15m.
Toutes les 2 virent légèrement a gauche. C'est assez subtil comme comportement, mais ca demande une correction légere mais permanente sur la barre, surtout quand je suis bien toilé, voile basse et que j'ai besoin d'appuis stables pour aller vite.

J'ai le pdf officiel de PL avec les conseils de réglage et toutes les longueurs de bride et mixer.
J'ai tout mesuré sur une des 2 ailes, et j'ai comparé les longueurs entre coté gauche et droit et je ne trouve rien de choquant, bien qu'il y est des petites differences ici et la.

Du coups, je me demande s'il n'y a pas une approche de réglage différente de celle qui consiste a tout mesurer. Par exemple faire des petits changements a la plage, faire voler l'aile pour voir le résultat, et répéter jusqu'a ce qu'a satisfaction.

Les A, B, C sont en dyneema plutôt fin, et j'aurai tendance a croire que ce sont ces brides qui sont un peu allongées sur le cote gauche de mes ailes.
Pensez-vous que je puisse régler mes ailes juste en ajustant le mixer et sans toucher individuellement les A, B, C?

Merci d'avance.

J'avais ouvert un sujet sur une aile qui partait à gauche aussi. On m'avait conseillé pas mal de chose notamment de rallonger B de 1cm et C de 2cm du coté où elle tournait si le mixer etait identique des deux coté. Il s'averait que le mixer gauche et droite n'etait pas identique et je l'ai juste re-reglé.

Pas forcement le bridage. cela peut , je crois, venir de l'aile, et cela dès sa construction.
Tu peux baisser B et C vers l'aile ( juqu'a 6cm par exemple ) du coté opposé du coté ou ça tire.
mais verifie le speed system et bridage.

Bonjour,
la première chose à faire dans ces cas là est d'abord de bien contrôler les longueurs des lignes de la barre...
un différentiel sur les avants peut aussi expliquer ça...
puis ensuite passer à l'aile.

Salut,

D abord il faut checker ta barre.

Ensuite le mieux dans cette situation est de rallonger un des connecteurs avant kla ou tu fixes les lignes) . Si elle tourne à droite, tu rallonges le connecteur droit de 2 ou 3 cm.

Si la voile tourne quand elle est choqué, c est le plus simple pour faire voler droit une voile.

A plus

Je ne connaissais pas cette solution toute simple Nono.
Merci pour l'info.

Salut,


Ca marche pour a peu près toutes les voiles, caissons ou boudin.
C'est assez efficace quand la voile tourne choquée, parce qu'on général un voile qui tourne choqué est vrillé (soit en bridage, soit en voilerie). Quand une voile tourne bordée, c'est plus compliqué a améliorer mais normalement tu t'accommodes plus facilement.

A+

Nono

Par contre, ça dépend de si l'aile est à haut ratio, ou faible ratio.

Faible ratio (aile compacte) :
-faut effectivement allonger l'avant du côté qui tourne (ça tire à gauche -> allonger le gauche). Cela envoie toute l'aile en roulis, ce qui lui donne une embardée latérale, ce qui la fait tourner. Exactement comme une aile à poignées (ailes à bridage fixe, qui tournent sur les avants).

Haut ratio (aile allongée - par exemple la PL aero v2) :
-faut allonger l'avant du côté opposé au côté qui tourne (ça tire à gauche -> allonger le droit).
En effet, sur ces ailes, la mise en roulis va être très faible (car la distance entre les avants est très grande, donc quelques centimètres de plus sur un avant, vont créer très peu d'angle de roulis).
Par contre, dans ma compréhension actuelle, en allongeant un avant, cela augmente l'incidence de la demi-aile correspondante, ce qui freine cette demi-aile, donc l'aile va tourner du côté que l'on a allongé.
Je suis pas certain de cette dernière explication, mais ce qui est sûr, c'est qu'avec Giarmo, à plusieurs reprises on a constté que sur des sonic, pour corriger une aile qui part d'un côté (une fois les speed systems réajustés, ainsi que les longueurs d'arrière), il fallait allonger l'avant opposé du côté qui tourne.

"Et pour une aile à ratio moyen ?"
-> je sais pas ! Tu essayes.

On n'a pas eu beaucoups de vent comme il faut ici cet hiver, donc j'ai mis du temps a tester les réglages que vous me proposez.
En fin de compte, raccourcir un poil la bride A2 du cote gauche en intervertissant les demis clés qui lient A2/B2 a A1 a réglé le problème pour la 15m.
J'ai rajouté une boucle au meme endroit sur ma 12m (qui tourne encore plus a gauche que la 15m avant le fix) comme suggéré dans la notice PL. Le printemps arrive avec le vent de Sud, donc je devrais pouvoir tester la 12m bientôt.