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Puisque gentillement proposé par LC et casual rider (you two ! ), voici un topo sur la premiere aile boudin avec une seule latte centrale ...qui va interesser les surfeurs que vous etes.

En intro, je l adore (en 9m), grace a son poids plume, sa facilité, son agilité.
Testee en TT dans des conditions tres changeante, j ai ete le seul sur le spot blindé de l almanarre a ne pas changer d ailes durant la session.

Testee en foil (mon objectif principal pour cette aile), j ai beaucoup aimé aussi pour une nav pepere vu mon niveau. Je pense que ce sera une excellente aile pour le carving , vagues et les transitions, avec grosse diminution du risque de rentrer a la nage.

A l'epoque de sa sortie en 2012 les surfeurs l avais beaucoup apprécié pour sa légèreté, son drift et sa maniabilité. Par exemple la 15 (taille max, que je conseille a priori en boudin light pour qui ne veut pas de caissons), tournait comme une 12 et avait la puissance d une 17.

Voila un petit film que j ai fait dimanche en statique :


Lorsque l aile backstall , c est volontaire, je saisissais les prelignes

Dans ton petit film tu commences ta phrase mais ne la fini pas : dans le rafaleux....."
Peut-on avoir la fin qui m intéresse?!

Ce que je voulais dire c'est que l'aile est moins raide que une 3 lattes, on le sent surtout si pas assez gonflee. Il faut bien la gonfler, sinon le BA peut s'applatir et se plier au centre en lancant un saut en vent soutenu par exemple. Ca m'est arrive' dans 29 noeuds avec une pression "normale-basse" , disons 6 psi. Une fois revenue sur la plage, et bien re-gonflee (10 psi), je n'ai plus eu de soucis (et j 'ai d'ailleurs vu a ce moment que cette indication de bien gonfler etait inscrtie sur le BA). Dans les grosse rafales, elle peut flapper un peu mais franchement pas bien plus que la Rally par exemple, ca ne m'a pas choque'.

Bon, clairement 29 noeuds c'est pas le sweet spot pour moi en 9 en general, c'est plutot 20-25 max, mais la ca passait en toute secu, bien gonflee donc.

Il existe d autres modeles de mono latte qui ont suivi, dans l'ordre de sortie ( a peu pres):
- Airush One (6/9/12/ 15 ou 16), (2011+2012), pas de one pump mais ca ne gene pas du tout car 1 latte, 2.35 kg en 9m
- Liquid force Solo (2014+2015+2016), plus perf et un peu plus puissante, one pump , 2.8 kg en 9.5 m mais qui semble voler au moins aussi bien et Matetole (prof de kite) l'aime en surf strapless.
- Zeeko Air (2016); dedignee pour le foil, donc certainement assez perf, environ 2.4 kg en 8 et 3kg en 12
- North Mono (2016), celle qui doit le plus se rapprocher de la One niveau design et plus renforcee (lourde ?) que la One
- une derniere va sortir , Cabrinha Uni .

Ca prends on dirait et ca devient difficile de trouver un nom

Ah et j'oubliais la Ozone Uno, qui est ancienne aussi, mais que en toute petite taille je crois, genre entre 2.5 et 6 m je ne sais plus.

Merci pour cette réponse détaillée, super d avoir pris le temps, très instructif!

Grouillez de poser vos questions, avant que je change pour la Solo .
Ben oui, elle est orange la Solo.

On en voit vraiment peu/jamais sur les spots.

regis-de-giens a écrit :Ce que je voulais dire c'est que l'aile est moins raide que une 3 lattes, on le sent surtout si pas assez gonflee. Il faut bien la gonfler, sinon le BA peut s'applatir et se plier au centre en lancant un saut en vent soutenu par exemple. Ca m'est arrive' dans 29 noeuds avec une pression "normale-basse" , disons 6 psi. Une fois revenue sur la plage, et bien re-gonflee (10 psi), je n'ai plus eu de soucis (et j 'ai d'ailleurs vu a ce moment que cette indication de bien gonfler etait inscrtie sur le BA). Dans les grosse rafales, elle peut flapper un peu mais franchement pas bien plus que la Rally par exemple, ca ne m'a pas choque'.

ce qui est valable aussi des 3 lattes par rapport au 4 lattes qui sont nettement plus performantes dans les vent rafaleux (moins sensible bien sur en vent fort et petite taille inférieure à 8 m bien entendu !)

Le caisson a écrit : ce qui est valable aussi des 3 lattes par rapport au 4 lattes qui sont nettement plus performantes dans les vent rafaleux (moins sensible bien sur en vent fort et petite taille inférieure à 8 m bien entendu !)

Du coup, j'en déduis qu'il vaut mieux 5 lattes parce que 5 c'est mieux que 4 (cf. Rally vs new rally avec 5 lattes) mais alors ça devient "lourd" au bout des lignes ... et que du coup un caisson c'est plus cool, mince CQFD ...

Mon opinion sur le quiver ideal, rien de revolutionnairement logique, mais finallement ....
- tres light wind (5 a 9 noeuds en foil ou 7 a 12noeuds en TT) : caisson, histoire de la faire tomber moins facilement et recuperer plus de chances de redecoller dans 7 a 10 noeuds ; et on profite de la meilleure perf en vent leger ( donc meilleur angle de traction)
- etabli (10 a 15 en foil ou 13 a 20 en TT ou directionnelle) : boudin une latte, bien plus raide et polyvalent que strutless, plus maniable que caisson , et meilleure secu que caisson notamment en off-shore ou rafaleux
- fort (> 20 en TT : aile de 3-4 ou 5 lattes suivant le programme freeride/vague ou old school/freestyle)

Ce que j'aime beaucoup dans la One par rapport a un caisson dans la zone intermediaire (9-13) est son cote tres joueur, qui tourne tras court et porte suffisamment bien