viron 8m en foil

[gab]

J'ai trouvé au printemps pour mon fils, une viron 6 dlx (bridage/tissus identique à la viron2, différence uniquement sur la longueur du "y" de la barre) Top pour l'initiation l'été sur le sable et la nage tracté...
Je viens de trouver un viron2 4m pour compléter et l'initier au snowkite...

Mais l'ancien proprio de la viron 6m dlx, n'avait pas aimé en Foil dans le vent fort...
Je vais tenter dans l'hiver pour voir ce que ça donne en foil.... (Même si ce n'est pas l'objectif de l'achat de la viron pour ma part....)
Il paraît que dans le vent fort, on remonte au vent avec un sac poubelle....

Mais je pense que la viron a les inconvénients des ses avantages...
Ça n'aura certainement pas le côté agréable d'une petite pulsion ou d'une wave...

[eric]

j'ai posé la question à kiteman, ses réponses:
" Pour la Viron j'ai rider uniquement avec la 1 en 4 et 6m.
Sur l'eau avec la 6m je dirais qu'elle donne des a coups au dessus de 35 noeuds, je l'ai rider jusqu'à 40 noeuds en Slice.
La 4m il faudra plus de 40 noeuds pour avoir des petits a coups, beaucoup moins sensible à ce sujet sur l'eau
comme sur terre.
La 4m est ma fétiche sur terre en dirtsurfer."

"Pour info en foil mon copain doit rider la 6m jusqu'à 35 noeuds et le jour où j'ai rider avec sa 6m c'était
pour lui passer ma 4m pour qu'il puisse continuer en foil jusqu'à 40 noeuds.
Je parle de claques à 35 ou 40 noeuds pas de vent moyen bien entendu."

"Pour info mais tu le sais, on reste bordé en viron sinon oui elle flappe plus tôt."

mon témoignage en 8m , 25 nds ça ne flappe pas , même choqué. je vais lui demander si ils ont des V1 ou 2.
en même temps vous allez nous dire Gab et Regis : )

[eric]

la V2 est differente de la V1.
je cite fs:

" Improved Performance
Developer Armin Harich has reworked the airfoil and construction on the kite, which has improved the overall flying performance. Now the VIRON2 DLX is even easier to control in strong, gusty winds. The Deluxe kite cloth has a noticeable effect on a kite’s performance – all sizes fly in less wind, turn tighter and have noticeably more power."

Tu vas pouvoir comparer La 6 V1 et la 4 V2.
c'est une aile à utiliser là ou tu ne serais pas à l'aise avec une aile plus classique et dans le surf de houle.
attention elle continue à tirer une fois sur la 5eme ( larguage) en vent fort.
hier elle c'est retournée, impossible a remetre à l'endroit . prem!ere fois que j'ai une difficulté avec la viron2, je suis rentré en nage tractée. donc aile sûr à 95% ou 99 mais pas 100%. (ceci étant dit je navigue dans une baie avec un vent particulierement pourri par moment , dixit Balboxl ).

[balboxl]

Moi il me plaît le vent chez toi , c'est Giarmo qui n'a pas apprécié

[gab]

J'avais regardé au printemps les plans du bridage de la Viron1 6m DLX et de la viron 2 6m.... le bridage et le tissus des 2 ailes sont identiques

la viron1 6m DLX -> https://flysurfer.com/files/lines/viron/viron_60.pdf
la viron2 6m -> https://flysurfer.com/files/dlm_uploads ... _LP_62.pdf

la seule difference, c'est sur la barre, :
- la viron1 6m DLX à un "Y" très haut qui commence à 14m de la barre
- la viron2 6m a un Y plus bas, qui commence à 7m de la barre....



Je viens de consulter les plans de lignes entre la Viron1 4m (en tissus standart 52g/m2) et la viron2 4m (en dlx 42g/m2)
ET bien on a exactement le meme bridage entre les 2 ailes
la viron1 4m -> https://flysurfer.com/files/lines/viron/viron_40.pdf
la viron2 4m -> https://flysurfer.com/files/dlm_uploads ... _LP_42.pdf

et exactement comme sur la 6m, la barres a un montage du "Y" des avants differents entre la viron1 et la viron2


Il y a quand meme eu un beau gros discourt marketing sur l'évolution de la viron....
le tissus, la barre mais surtout la deco !!!!

[gab]

Je vais essayer dans l'hiver, de faire des tests de comportements des virons en fonction de la configuration des avants de la barre...

Avec
- la barre de la viron1 "Y" à 14m
- la barre de la viron 2 "Y" à 7m
- une barre "standard" sans "Y", un "V" au dessus du trim

La barre "standard" permet un secu sur un avant coulissant, plus efficace à proiri que la 5eme ligne/sécu accordéon de la viron dans le vent fort.....
En plus sur la viron2 4m que j'ai acheté, la 5eme ligne à été cassé par l'ancien propriétaire au niveau du bridage... ( L'aile à du finir dans un arbre ou un rocher, car elle a en plus 3 coupures sur le spi..)

[eric]

Il y a quand meme eu un beau gros discourt marketing sur l'évolution de la viron....
le tissus, la barre mais surtout la deco !!!!

sans vouloir polémiquer Gabriel , si ils écrivent que le boss de FS a lui même redessiné l'airfoil , le profil ; je ne pense pas qu'ils mentent.
et sans pouvoir affirmer ou pas que les V2 flappent en vent fort , il a pour moi une belle difference de comportement et ressentie entre ma 6m V1 et 8m V2.

[eric]

Moi il me plaît le vent chez toi , c'est Giarmo qui n'a pas apprécié

Toi j'ai pris ton tamaris en photo avec une brochette de consommateurs assis dessous : )
il faut que je te l'envoie.

[eric]

Je vais essayer dans l'hiver, de faire des tests de comportements des virons en fonction de la configuration des avants de la barre...

Avec
- la barre de la viron1 "Y" à 14m
- la barre de la viron 2 "Y" à 7m
- une barre "standard" sans "Y", un "V" au dessus du trim

La barre "standard" permet un secu sur un avant coulissant, plus efficace à proiri que la 5eme ligne/sécu accordéon de la viron dans le vent fort.....
En plus sur la viron2 4m que j'ai acheté, la 5eme ligne à été cassé par l'ancien propriétaire au niveau du bridage... ( L'aile à du finir dans un arbre ou un rocher, car elle a en plus 3 coupures sur le spi..)

tres interessé de savoir si la 4m V2 flappe dans le vent fort, car cela freine mon envie d'acquerrir une 6m pour les vents plus forts. merci Gab

[gab]

Eric> le changement de grammage de tissus sur une aile, modifie très significativement son comportement....
C’était flagrant sur les speed2 et Speed3 qui étaient vendu en 2 à 3 versions :
- en 52g/m2 en version standart,
- en 27g/m2 pour la speed2 SA,
- en 42g/m2 pour les speed2 DLX et speed3 DLX

Quand à la présence ou non d'un "Y" sur les avants de la barre, ça influence aussi pas mal le comportement d'une aile.... en bloquant plus ou moins l'arche d l'aile... (c'est valable pour la caissons et boudins).


Agir sur ces deux points a des conséquences sur le comportement, tout autant que de changer le profil d'une aile... ou son bridage...