Flysurfer Speed 4 grandes tailles, sortie prochaine !!?

[wiwi]

Bon, ben je vais en prendre 18m Mr Lc !

[balboxl]

j'espère qu'ils ont profité des nouvelles lignes de bridage pour uniformiser celui-ci : faire en sorte que les lignes les moins chargées soient plus fines, afin que toutes les lignes subissent à peu près la même contrainte et que les étirements/raccourcissements soient uniformes...

[Le caisson]

Bon, ben je vais en prendre 18m Mr Lc !

Désolé rupture de stock (c'est Noël…c'est le rush !) reste plus qu'en "petite taille" !

[stef]

j'espère qu'ils ont profité des nouvelles lignes de bridage pour uniformiser celui-ci : faire en sorte que les lignes les moins chargées soient plus fines, afin que toutes les lignes subissent à peu près la même contrainte et que les étirements/raccourcissements soient uniformes...

Tu crois que c'est jouable de réguler un truc comme ça et de gérer une sorte de rétrécissement sélectif? En + ça doit dépendre un peu des utilisations de chacun, non? Personnellement, j'ai jamais vraiment fait attention à ça -- jusqu'à mes P4, je n'ai jamais eu de pb avec mes flysurfer (mon seul pb fut avec ma S2 mais c'est parce que j'avais cassé une des boules du mixer, c'est fou d'ailleurs l'impact de quelques cm de différence).

Stef

[balboxl]

oui, il "suffit" de calculer (ou mesurer avec des jauges de déformation) la charge de chaque suspente.
pour l'aile suivante, tu adapte alors chaque suspente (ex général : les A en 100kg, les B en 50, les C en 50, les Z en 25 , les SPL en 200 - je peux me planter)
quelque soit le type de pilotage, la répartition des charges aéro sera à peu près la même sur les suspentes. à moins de tomber sur des cas extrêmes de personnes qui pilotent toujours en plage haute choqué ou toujours en plage basse bordé à fond!

là où se raisonnement à ses limites, c'est quand tu ne charge l'aile que d'un côté (genre type qui ne saute que dans un sens), et quand l'aile se prend une vague, que tu la décroche d'un arbre ou la tire chargée de flotte.

là dans ces cas, la répartition des efforts ne sera pas la même que la répartion normale dûe à l'aéro, donc ca déréglera en s' étirant non uniformément.

[jmourso]

ATTENTION !!!
certains ont constaté (ainsi que moi pas plus tard que ce matin) que le Lotus présentait des amorces de déchirure selon des pointillés environ tous les 15cm
rien qu'en tirant dessus ça se déchire, et pas toujours très droit....
Faites gaffe

[akira251]

ATTENTION !!!
certains ont constaté (ainsi que moi pas plus tard que ce matin) que le Lotus présentait des amorces de déchirure selon des pointillés environ tous les 15cm
rien qu'en tirant dessus ça se déchire, et pas toujours très droit....
Faites gaffe

tu as eu une aile dans les mains

[Le caisson]

La Lotus sera tout a fait adapté pour ce type de terrain !

[jmourso]

ATTENTION !!!
certains ont constaté (ainsi que moi pas plus tard que ce matin) que le Lotus présentait des amorces de déchirure selon des pointillés environ tous les 15cm
rien qu'en tirant dessus ça se déchire, et pas toujours très droit....
Faites gaffe

tu as eu le Lotus dans les mains

Tous les matins après le café et avant la douche.......... je confirme que chaque feuille fait environ 15cm

[balboxl]

c'est l'histoire des ingés chez dassault qui font un proto, lors du premier vol une aile s'arrache.
ils se réunissent tous autour des plans, là une femme de ménage arrive, jett un oeil et dit "il faut fraire des petis trous là"
les autres n'y prettent pas attention, efont une modif et lors du 2eme vol crac l'aile s'arrachent
ils se repenchent sur les plans, la même femme de ménage passe etdit "faut faire des petits trous là"
les types se diset qu'ils ont tout tenté et après tout, pourquoi pas.
le prroto modifié vol nicquel, du coup ils reviennent vers la feemme de ménage et lui demandent comment elle a su.

et là elle répond "c'est parceque le PQ il ne se déchire jamais suivant les pointillés"