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nouveau test , en vent qui a nouveau est tombé a la fin mais permet de voir aussi sa limite de vol;

Faut vraiment que tu t'achètes du vent !

Quelques photos d'hier :
Prochain coup, je vise le bord supérieur du panneau

Un peu bas... Pas trop de vent.


La même, par A.

vous êtes des gros malades ; Bravo

regis-de-giens a écrit : ↑

jeu. 19 janv. 2023 22:04

j 'ai pesé "a la balboxl" et je tombe sur environ 3.2 kg ; c'est pas des plus légers sur la balance, j espérais rester sous les 3 kg...

sur balance de chimie professionelle : 3.150 kg ;
Pour rappel :
- Sonic 2 : 2.84 kg
- Soul : 2.72 kg
- Pulsion 27gr : 1.95 kg
- boudin Ocean Rodeo Flite (Aluula, 14.5 m): 2.5 kg

Autre "test" dimanche, en snowkite, neige bien glissante et compacte, vent ultra light, on sentait à peine le souffle...
Dans ces conditions, impossible de caler les ailes en bord de fenêtre, Kestrel 15 comme Soul 15, en snowkboard (60 kg) comme en skis (75). Et en statique, aucune des deux ailes ne tenait vraiment en l'air non plus.
Avec nos poids et supports respectifs (le snowboard demande bien plus de puissance que les skis, mais je suis plus léger), en Kestrel je tournais autour de la Soul... On a fait l'échange des ailes aussi... Et c'était sans appel : la Kestrel peut générer beaucoup plus de puissance. Elle peut aussi looper bien mieux, ce qui n'est pas le fort de la Soul. Et quand il s'agit de transformer un peu de vitesse prise en descendant une pente, en un saut voir départ de vol, la Kestrel a un appel de saut bien plus franc et massif.
Au final, la Kestrel était, de nos deux avis, plutôt plus facile à exploiter dans ces conditions marginales.
Sauts : avantage Kestrel.
Départs en vol de pente : la Soul a peut-être plus de finesse (surtout une fois bien chargée, tendue par ton poids en vol), mais j'ai préféré le choix de pentes de descentes / taux de chutes et vitesses, que permet la Kestrel.

Bref, en mtb ou snowkite, pas sûr du tout que la plage basse de la Kestrel soit si en deça de la Soul au final, plutôt le contraire. À voir sur l'eau, en TT, aile calée.

ça donne envie cette neige ! Sur toutes les ailes à caissons, n'oubliez pas qu'il faut lacher les C et les B (de moitié) pour obtenir une aile puissante dans le light. Par défaut, les kestrel ne sont pas forcément réglées aussi creuses, pour prévenir tout risque d'instabilité. Mais faut pas hésiter à y retoucher un peu, le système de réglage est pratique et fiable.

Salut,

Le poids ne serait donc pas l'arme ultime pour partir tôt et avoir de la mania ??

A plus

Nono

Provocation
Le poids est une arme ultime mais pas unique
"Toute choses egales par ailleurs" comme dirait le tres bon Jancovici, la légèreté est un atout incontestable

funalex a écrit : ↑

mer. 1 févr. 2023 08:31

ça donne envie cette neige ! Sur toutes les ailes à caissons, n'oubliez pas qu'il faut lacher les C et les B (de moitié) pour obtenir une aile puissante dans le light.

Il y a une vidéo ou un guide que tu recommandes ? Je ne visualise pas ce que ça veut dire "lacher les C et les B"
Moi je n'ai touché à rien, j'ai des rallonges par contre.

Merci !

il y en a pas mal...peut-être celle-là ?
https://www.youtube.com/watch?v=pXEBRdEB-14