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regis-de-giens a écrit : ↑

ven. 29 déc. 2023 21:11

test en Ultra-light cette après-midi ...

en image:

Régis> tu as pesé ta 21m Hyperlight ?


Faudrait qu'on se fasse un test comparatif avec ma 21m standard...


Bon je ne l'ai pas encore beaucoup utilisé, mais j'ai pu naviguer avec cet été en corse sur un spot avec peu de profondeur en flyrace... pendant des petits thermiques anémique..
Et j'ai retrouvé les sensations que j'avais avec la speed3 21m au niveau du fond de puissance, mais avec plus de dépower...

Pas pesé encore, ca sera la semaine prochaine...

Nouvelle sortie aujourd'hui dans une plage de vent plus "adaptée" que ces deux extremes precedants : 9-13 noeuds.

J'ai pu tenter des Kiteloops, c'est assez "intimidant" avec cette lenteur et cette envergure; mais au final , passé un certain cap psychologique au 3e ou 4e, j'en ai passé un déclenché bien bien tard , bien haut (je dirais 6-7 mètres) , et apres 3-4 seconde de pure montée + une pause de hangtime en haut , puis déclenchement loop , long et lent , sur toute la descente ... pas complètement bouclé , mais sensation originale surement assez lié a cette aile spécifique.

Puis ca m'a donné des ailes, j'ai retenté un tripple backloop. Prise de vitesse, envoie de l'aile , crantage, puis pousser fort sur la jambe arrière, en me disant qu'il fallait "y aller sec" pour le poser propre alors que moins de vent qu'a la premiere sortie. Et de 1... et de 2 ... et de 3 ... yes ! Mais ... je ne suis pas encore dans l'eau ! .... ... ... et de 4! champagne !!! un backroll de rab , inattendu .... et pas trop mal posé , juste les fesses et dos dans l'eau ;

Bon , dans la "panique" j'ai gardé l'aile au zenith pour me rassurer pendant la longue descente de ces 5-6 bons mètres avec tournis, j'ai un peu oublie' la relance de l'aile , et donc consequence logique ... les 4 rotation sont bien passées en entier, mais trop gros recul de l'aile en arrière a l'impact vu ma hauteur de redescente , grosse devente frontale, lignes toutes détendues plusieurs secondes, aile qui se ferme en portefeuille, tourne en joli papillon, doucement mais surement , puis, magie, se remet en forme juste avant de toucher l'eau, retend ses lignes d'un coup mais sans aucune violence .

Pas de camera avec moi malheureusement , ca nous aurait alimenté le Zapping ... faudra donc que je refasse , mais volontairement cette fois...

Bref, bien securisante, bien rattrapable (ca me l'a re-fait exactement pareil apres un double frontroll sans relance pour la meme raison), donc ouvre vraiment a essayer des choses sans stress , ou disons avec adrenaline mais sans risque de grosse punition.

Du coup, la question qui tue : par rapport à la pulsion 18, tu pars plus tôt ?
(Si oui, il va falloir ré-étalonner le Régis® !)

j'ai tenté de dire "Jocker"... car une seule nav donc a la fois je la connais peu et a la fois un ven peut être plus o moins puissant que ce que l ornassent , donc une nav peut été trompeuse. D'autant plus que j'étais avec mon petit foil freeride de 700 cm2 et non la 1200 qui m'aurait surement permis de rentrer avant que l'aile ne tienne plus en l'air et en loops.

Mais allez, si je devais me prononcer des a present, je dirais que avec la Pulsion, je ne serais pas rentré aile trempée et en naviguant avec la 1200 . donc trop de paramètres pour être sur de ce premier jugement.

Au bas mot on va dire qu'elle est plus technique dans l 'extreme light, réagit moins bien a la saisie des avants, mais il me faut encore quelques nais et potentiels réglage/modifs pour le confirmer; une fois lancée en revanche elle est plus fun et virile

donne nous le poids histoire de me décidé regis

pas encore mesurée ; elle est un peu humide donc ca serait pas représentatif pour l instant ; mais bon , a peu de choses près c'est la classique moins 20%
donc au vu de ce tableau:
21m 3,900 kg
18m 3,550 kg
15m 3,150 kg
12m 2,570 kg
10m 2,180 kg
8m 1,850 kg
6m 1,420 kg

ca devrait donc donner environ 3,2 kg

plus léger que la PL aéro donc se sera standard pour ma part.

L Aero (testée en 17m pour moi) vole bien dans le tres leger et belle puissance, meme si forcément avec cet allongement elle est sensible en stab sous 5-6 noeuds. En depower et mania, il y a un monde entre les deux ...

Et aussi une plage hyper basse moins "naturelle" pour la Kestrel que l Aero pour le waterstart sous 6 noeuds. Mais bien plus rassurante.

Pour rappel, niveau champion de légèreté pour le light, le podium est a mon sens Pulsion 18 (2.4 kg et la plus coupleuse aussi) et FRS 18 (equivalent je crois mais moins de patate) , ainsi que la Falcon mais limité a 12m2 je crois et pas essayée.

oui l'aéro etait une super aile mes pu.... la fragilité du tissu une vrai plait ça me rend malade de devoir me dire que je ne pourrai pas utilisé une ailes parce que le spot a des cailloux, herbe etc. le but du matos enfin pour moi ces de passé partout un retour sur la 21 standard serai top .